金秋十月，是豐收的季節(jié)。中共十九大開幕前，國內(nèi)各大媒體都在梳理回顧這五年來中國的發(fā)展成果。其中，對于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車，媒體界更是予以了高度關(guān)注并爭相報(bào)道。

　　這五年，在黨和國家的政策利導(dǎo)之下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了蓬勃迅猛的發(fā)展，成長為全球最大的新能源汽車市場，構(gòu)建了完善的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，車型產(chǎn)品日漸豐富，技術(shù)品質(zhì)不斷提升，消費(fèi)者認(rèn)可度越來越高，并涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的整車及核心零部件企業(yè)，推動整個(gè)行業(yè)快步向前邁進(jìn)。

五年來，中國新能源汽車經(jīng)歷了蓬勃迅猛的發(fā)展

政策利導(dǎo) 新能源汽車逐夢前行

　　中共十八大以來，國家高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)與亮點(diǎn)，已上升為國家戰(zhàn)略。

　　五年來，政府相關(guān)部門為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，持續(xù)加大市場導(dǎo)入期的政策支持力度，國家相關(guān)政策法規(guī)多達(dá)60余項(xiàng)，為中國新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境，起到了強(qiáng)有力的推動作用。有全球最大的汽車市場作支撐，給我國在新能源汽車領(lǐng)域建立自主知識產(chǎn)權(quán)、培育自主品牌提供了難得的歷史機(jī)遇，為形成具有全球競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件。

　　政策利導(dǎo)下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了黃金發(fā)展期。新能源汽車從截止2012年推廣應(yīng)用的1.7萬輛，提升到2013～2014年的10.1萬輛，2015年更是躍升至37.9萬輛，2016年突破50萬輛大關(guān)，2017年產(chǎn)銷量更有望突破70萬輛。

　　新能源汽車市場的成熟度顯著提升，催生了北汽等新能源汽車產(chǎn)業(yè)“龍頭”企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，從2012年至今，北汽新能源累計(jì)銷量達(dá)到13.4萬輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)全國第一，推廣規(guī)模進(jìn)入世界前四。2017年9月，北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷量9489輛，同比增長34.4%，1-9月累計(jì)銷量為53719輛，超過去年全年的產(chǎn)銷量，持續(xù)領(lǐng)跑純電動汽車市場。

北汽新能源9月銷量再創(chuàng)新高（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）

星火燎原 漸成全面普及之勢

　　五年來，中國新能源汽車的市場化推廣取得了巨大進(jìn)步，普及程度顯著提升。

　　從地域上看，由2012年“十城千輛”的小范圍示范運(yùn)營，到2013年擴(kuò)大到39個(gè)推廣應(yīng)用城市和城市群，共計(jì)88個(gè)城市；2014年，隨著多項(xiàng)重大利好政策的連續(xù)發(fā)布，新能源汽車迎來“市場化元年”，享有補(bǔ)貼政策的城市開始大批量地應(yīng)用推廣；到2017年，新能源汽車已逐漸形成全國性的普及之勢，甚至連西藏、新疆等邊遠(yuǎn)地區(qū)也開始有新能源汽車上路。以單一車型銷量遙遙領(lǐng)先的北汽新能源EC系列純電動“國民車”為例，從北上廣深等一線城市到邊遠(yuǎn)地區(qū)的四五線城市，已在全國超過200個(gè)縣級城市銷售。

　　從應(yīng)用領(lǐng)域上看，新能源汽車已由早期示范城市的公交車運(yùn)營和少數(shù)城市的警務(wù)用車、出租車等，擴(kuò)大到囊括私家車、公交車、出租車、網(wǎng)約車、物流車、公務(wù)車、場地用車在內(nèi)的整個(gè)綠色交通服務(wù)體系，并已滲透到機(jī)場、駕校、物流園區(qū)等各種場景中。

　　從商業(yè)模式上看，新能源汽車市場化已由單一的購買形式，發(fā)展到可購買、可長租、可短租、可分時(shí)租賃，消費(fèi)者的選擇更加豐富而靈活。同時(shí)，公共場所、單位內(nèi)部、居民小區(qū)、高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)，截止目前，全國累計(jì)建成公共樁18.6萬個(gè)，私人樁15.9萬個(gè)。其中，北汽新能源自建公共樁10694個(gè)，自建私人樁28363個(gè)，在整車廠中建樁數(shù)第一。此外，北汽新能源還推出了換電模式創(chuàng)新，已在北京、廈門、蘭州三個(gè)城市投放了超過3000輛換電出租車。

2017年5月，“輕享出行”汽車共享平臺上線

　　創(chuàng)新驅(qū)動 中國制造直面全球競爭

　　在新能源汽車加速普及的背后，是我國新能源汽車技術(shù)水平的大幅提升。2017年年初，我國動力電池單體能量密度已達(dá)220瓦時(shí)/公斤、價(jià)格1.5元/瓦時(shí)，較2012年能量密度提高1.7倍、價(jià)格下降60%。電動乘用車技術(shù)也取得顯著進(jìn)步，車輛的整體技術(shù)與世界頂尖水平差距并不大，部分產(chǎn)品性能指標(biāo)已與國外先進(jìn)產(chǎn)品不相上下。以北汽新能源為例，該企業(yè)已掌握“三電”核心技術(shù)，擁有e-Motion Drive超級電驅(qū)技術(shù)，帶來更高能量轉(zhuǎn)化效率，續(xù)航更加穩(wěn)定，充電更快速，并與百度持續(xù)深化合作，發(fā)力自動駕駛。

北汽新能源與百度聯(lián)合開發(fā)無人駕駛汽車

五年來，我國新能源汽車在全球的話語權(quán)明顯增強(qiáng)。相比于歐美一些國家，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步并不早，但經(jīng)過這五年的快速發(fā)展，累計(jì)產(chǎn)銷量超過100萬輛，年均增幅超過200％。2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量全球占比均超過50％，自2015年以來，連續(xù)第二年成為全球新能源汽車第一產(chǎn)銷大國并有望持續(xù)保持。

　　如今，戴姆勒、大眾、福特等跨國汽車企業(yè)紛紛與中國新能源車企開展合作，以加強(qiáng)在中國新能源汽車市場的戰(zhàn)略布局。面對未來更加復(fù)雜的市場競爭形勢，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛?cè)涨氨硎荆骸拔覀儚膩硪矝]有抱以想法，讓新能源汽車隔離、屏蔽國際競爭，甚至在一開始，我們就是以參與全球競爭為目標(biāo)打造未來核心能力的。我們有信心打贏這場家門口的國際戰(zhàn)爭?！?/span>

　　經(jīng)過前五年快速發(fā)展，我國新能源汽車建立了一個(gè)非常好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，市場推廣步入黃金發(fā)展期。最近，我國又在頂層設(shè)計(jì)上加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和支持，推出了“雙積分”管理辦法，并開始研究制定禁售燃油車的時(shí)間表，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇期。