調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新能源汽車用戶70%為男性，一半用戶年齡在30歲到39歲之間，74%的用戶為已有或?qū)⒂泻⒓彝?。北京、武漢、石家莊的消費(fèi)者購置車型以國產(chǎn)純電動(dòng)中端車為主，上海、成都的消費(fèi)者購置車型以插電混合動(dòng)力為主，臨沂消費(fèi)者以購買國產(chǎn)低端電動(dòng)車為主。
10月30日上午，2017年中國六城市新能源汽車消費(fèi)者調(diào)查成果發(fā)布會(huì)在位于嘉定的上海國際汽車城召開。調(diào)查顯示，不同城市新能源汽車用戶特征差異顯著，尤其是購買的車型差異特征明顯。在我國多個(gè)大城市已出臺(tái)“汽車限購令”的背景下，指標(biāo)單獨(dú)配置政策是激勵(lì)用戶購買新能源汽車的首要因素。
我國的新能源汽車發(fā)展，起步于2009年的“十城千輛”工程。當(dāng)時(shí)，由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動(dòng)了十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，主要內(nèi)容是通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。
六城市消費(fèi)者購買新能源汽車用途表
如今，我國新能源汽車已取得突破性增長，2016年我國共銷售新能源汽車50.7萬輛，目前累計(jì)推廣量已經(jīng)超過了100萬輛，占全球市場保有量的50％以上。成績背后，不同級(jí)別城市的推廣情況差異巨大。2017年8月數(shù)據(jù)顯示，北、上、廣、深等一線城市推廣應(yīng)用數(shù)量占總量的54%左右，一、二線城市推廣應(yīng)用總量占比達(dá)78%。
不同城市消費(fèi)者購買的新能源汽車有什么不同？什么因素決定了消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的青睞？針對(duì)這些問題，上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心、北京交通發(fā)展研究院、美國加州大學(xué)戴維斯交通研究院中國能源和交通中心對(duì)中國新能源汽車消費(fèi)者特征展開聯(lián)合研究。本次研究調(diào)查范圍包括北京、上海、成都、武漢、石家莊和臨沂，主要調(diào)查內(nèi)容包含新能源汽車消費(fèi)者的人群特征、購車影響因素、出行及充電特征以及潛在用戶拒絕購買的原因等。
六城市消費(fèi)者購買新能源汽車價(jià)位表
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新能源汽車用戶70%為男性，一半用戶年齡在30歲到39歲之間，74%的用戶為已有或?qū)⒂泻⒓彝ァ１本?、武漢、石家莊的消費(fèi)者購置車型以國產(chǎn)純電動(dòng)中端車為主，上海、成都的消費(fèi)者購置車型以插電混合動(dòng)力為主，臨沂消費(fèi)者以購買國產(chǎn)低端電動(dòng)車為主。新能源車主的出行目的呈現(xiàn)多元化特征，對(duì)于不同城市的車主，新能源汽車已經(jīng)基本能夠滿足用戶的日常出行需求。大多數(shù)新能源汽車車主都能夠積極充電，自有樁建設(shè)情況好的城市主要依賴自有樁和單位樁充電，自有樁建設(shè)情況不佳的城市，飛線充電（從家里引出長長的電源插線板給車充電）比例較高，超過半數(shù)的用戶表示如果不能建設(shè)自有樁，將不會(huì)選擇購買新能源汽車。
“購車成本低”和“產(chǎn)品多樣化”是六城市用戶選購純電動(dòng)汽車的主要原因。然而，“可選車型少”、“無人推薦”和“對(duì)售后保養(yǎng)的憂慮”，影響了消費(fèi)者嘗試購買新能源汽車。與同價(jià)位汽油車相比，“車輛的外觀”、“內(nèi)部空間做工”和“主流配置”等細(xì)節(jié)體驗(yàn)決定了最終消費(fèi)者是否會(huì)選擇新能源汽車。
六城市消費(fèi)者購買新能源汽車類型表
這份調(diào)查建議，對(duì)一線城市而言，新能源汽車政策的主要著力點(diǎn)應(yīng)放在引導(dǎo)汽油車車主主動(dòng)更換新能源汽車，同時(shí)根據(jù)出行需求優(yōu)化交通優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)更高程度的精細(xì)化交通管理。對(duì)二三線城市而言，新能源汽車政策重點(diǎn)應(yīng)在于營造更好消費(fèi)環(huán)境，加大市場開放力度，減少消費(fèi)者顧慮，刺激消費(fèi)欲望，同時(shí)根據(jù)本地實(shí)際情況從出行、充電等方面制定推廣激勵(lì)措施。對(duì)廠商來說，關(guān)鍵是要加速充電技術(shù)的突破，減少充電等待時(shí)間，加長新能源汽車純電續(xù)航里程，提升車輛整體品質(zhì)。
六城市消費(fèi)者的新能源汽車充電情況
上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該中心是上海市新能源汽車示范推廣的一個(gè)公共服務(wù)平臺(tái)，承擔(dān)了上海市新能源汽車的公共數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)監(jiān)測、分析研究等工作，截至今年8月初，上海市新能源汽車數(shù)據(jù)平臺(tái)共接入56家企業(yè)、183個(gè)車型、133779輛車。“此次消費(fèi)者調(diào)查充分反映了這六個(gè)城市的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的觀點(diǎn)和看法，有助于引導(dǎo)行業(yè)各方按需定位，對(duì)相關(guān)部門政策制定與廠商產(chǎn)品研發(fā)都有幫助?！?/span>