隨著雙積分等政策的出臺(tái)，新能源汽車將成為汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。多家車企為適應(yīng)發(fā)展，已經(jīng)明確了各自新能源市場(chǎng)戰(zhàn)略，正在逐步加快結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。預(yù)計(jì)2020年，新能源汽車將成為人們出行的主流交通工具之一。

同時(shí)，國(guó)家政策的支持，共享經(jīng)濟(jì)異常活躍，多領(lǐng)域跨界融合，和新能源汽車的交集，帶動(dòng)著共享汽車行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)悉，新能源共享汽車“分時(shí)租憑”模式已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、杭州等二十余個(gè)城市紛紛落地。在北京和廣州等一線城市，以一度用車為首的共享汽車租賃行業(yè)正在快速掘起。一度用車主流車型為北汽、比亞迪等新能源汽車，不限行隨取隨用，適合日間外出辦事，早晚高峰通勤，周末出游等多場(chǎng)景。而且信用卡授權(quán)或芝麻信用650分免用車押金，十分便捷，適合現(xiàn)代都市人自駕環(huán)保出行。

體驗(yàn)過(guò)新能源共享汽車的用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)，它與共享單車的用車模式十分相似。通過(guò)一度用車運(yùn)營(yíng)商表示，共享汽車平臺(tái)負(fù)責(zé)車輛投放和運(yùn)營(yíng)，用戶通過(guò)APP定位尋車、無(wú)鑰開(kāi)門，程序簡(jiǎn)單不繁瑣，即可完成低碳環(huán)保的綠色出行。為了讓用戶擁有更加自由、極致的用車體驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)公司、平臺(tái)，正在通過(guò)技術(shù)能力、車輛優(yōu)勢(shì)、運(yùn)營(yíng)實(shí)力加快速度進(jìn)行全國(guó)性的分布式網(wǎng)絡(luò)布局。以北京一度公司為例：截止2017年10月，全國(guó)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市十余個(gè)，運(yùn)營(yíng)車輛超過(guò)1600臺(tái)，僅北京覆蓋車輛就高達(dá)600余輛，高密度的網(wǎng)點(diǎn)分布也讓用戶取還車方便自如。一度用車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)體系，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人值守的用車自助服務(wù)模式及智能調(diào)度和部署，讓城市出行更加自由、高效。像一度用車這樣的新能源共享汽車行業(yè)快速發(fā)展，預(yù)示著我國(guó)居民出行結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)調(diào)整之勢(shì)，共享汽車時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。

據(jù)某家權(quán)重媒體分析指出，共享單車可以用戶解決1公里的出行問(wèn)題;網(wǎng)約車可以解決10以內(nèi)公里的出行問(wèn)題;性價(jià)比和自由度較高的新能源共享汽車分時(shí)租賃解決的則是20—100公里之間的出行問(wèn)題。繼共享單車之后，共享汽車將成為人們又一次產(chǎn)生高粘性的出行方式。更何況，新能源共享汽車的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的，在低碳環(huán)保、操作便捷等方面有很大優(yōu)勢(shì)。北京一度公司以北汽EV160新能源車為主流車型，根據(jù)不同城市的優(yōu)惠政策，價(jià)格1.5元/公里加0.15/分鐘，十幾公里的路程大概20元左右的費(fèi)用，比坐出租車便宜了近一半，還不用面對(duì)打車價(jià)格貴、網(wǎng)約車叫不著、停車不好停的城市用車痛點(diǎn)問(wèn)題。

另外，隨著充電樁、停車場(chǎng)等配備資源的發(fā)展，和新能源共享汽車一起形成良性產(chǎn)業(yè)鏈，有效推進(jìn)社會(huì)資源利用率，提高供給側(cè)改革品質(zhì)，不但為人們省去買車、養(yǎng)車的費(fèi)用，而且解決了“有本無(wú)車族”的用車問(wèn)題。新能源共享汽車時(shí)代正在悄然來(lái)臨，你準(zhǔn)備好了嗎?